Генеральный директор DP World говорит, что 2026 год может стать годом роста, несмотря на проблемы с тарифами - Ас-саляму алейкум
Ас-саляму алейкум. DP World, оператор глобальных портов из Дубая, ожидает рост в следующем году, хотя тарифы и торговые напряженности повышают затраты, сказал на этой неделе директор по операциям Тимен Мейстер.
Он отметил, что глобальная торговля гораздо шире, чем просто потоки между Китаем и США, поэтому есть множество других рынков и маршрутов, которые можно использовать. Мейстер предсказал, что 2026 год "будет годом роста" и сказал, что на некоторых рынках можно ожидать двузначные увеличения, несмотря на тарифные споры.
Он указал на определенные маршруты, которые показывают хорошие результаты, например, движение грузов с Дальнего Востока в Индию и на Ближний Восток, а также с Дальнего Востока в Латинскую Америку. Паттерн торговли изменился после введения тарифов, и некоторые импортеры в США “предварительно загрузили” заказы в конце прошлого года, чтобы избежать неопределенности. В результате импорт с Дальнего Востока в США был ниже во второй половине этого года по сравнению с тем же периодом прошлого года.
Тарифы также повысили затраты для клиентов DP World, поскольку судоходные компании были вынуждены перенаправлять и повторно размещать суда в ответ на взаимные пошлины. Мейстер объяснил, что тарифы на суда, прибывающие в США, и аналогичные меры для судов, принадлежащих США, которые заходят в Китай, добавляют взаимные штрафы и затраты.
Несмотря на эти давления, судоходные компании понесли значительные расходы, чтобы поддерживать торговлю. Мейстер сказал, что Ближний Восток хорошо расположен, чтобы извлечь выгоду как связующее звено между Востоком и Западом, предлагая улучшенную портовую инфраструктуру, логистику, складирование и упрощенные бизнес-процессы, которые помогают цепочкам поставок процветать - что, в свою очередь, содействует росту региональной экономики.
DP World увеличивает инвестиции в развивающихся рынках. Мейстер сказал, что инвестиции в портовую инфраструктуру по всей Азии, Индии, на Ближнем Востоке, в странах Африки на юг от Сахары и Латинской Америки возросли. Он также указал на многочисленные Соглашения о всеобъемлющем экономическом партнерстве ОАЭ, которые снизили торговые барьеры, что способствует уверенности на этих рынках. Например, свободная зона Джебель-Али теперь принимает более 11,000 компаний и укрепила роль порта как регионального и глобального распределительного центра.
Мейстер ожидает, что контейнерная торговля будет расти быстрее в Глобальном Юге, чем на традиционных рынках, увеличивая спрос на портовые мощности в таких местах, как Филиппины, Индонезия и Вьетнам.
Судоходная отрасль столкнулась с несколькими потрясениями: экономической неопределенностью, узкими местами в цепочке поставок, атаками в Красном море и изменениями от периодических тарифов. Мейстер сказал, что цепочки поставок стабилизировались с тех пор, как недоразумения в Красном море достигли пика около полутора лет назад. Судоходные линии адаптировались, используя альтернативные маршруты, такие как вокруг Мыса Доброй Надежды, и хотя путешествия стали длиннее, эти сети функционируют.
Доступ к некоторым портам Красного моря, включая Египет и Саудовскую Аравию, был затруднен, так как корабли избегали этой области, но торговые маршруты сейчас восстанавливаются. Мейстер также отметил, что новые участники - включая российских и китайских операторов-поддержки - присоединяются к этим маршрутам.
Пусть Аллах дарует стабильную и полезную торговлю для честных бизнесов и защитит моряков и порты от вреда. Ва алейкум ас-салам.
https://www.thenationalnews.co