Pinglu kanali: ASEAN uchun foydali yangi logistika yo'lagi
Pinglu kanali 16-sentabrda rasman ishga tushdi va Xitoyning daryo va dengizni bog'lash uchun milliy darajada loyihalashtirilgan birinchi kanali bo'ldi. Uzunligi 134,2 km, investitsiya hajmi 72,7 milliard yuan bo'lgan bu yo'lak Xitoyning janubi-g'arbiy ichki hududlaridan Beybu ko'rfazigacha bo'lgan suzish masofasini 560 km dan ko'proqqa qisqartiradi hamda logistika xarajatlarini 18–30 foizga kamaytiradi.
ASEAN uchun bu kanal Indoneziya kokos va nikel kabi mahsulotlarni Xitoyga arzonroq va qisqa muddatda yetkazishni osonlashtiradi. Indoneziyadagi LiuGong zavodi aniq foyda ko'rmoqda: har bir birlik uchun yuk tashish xarajati taxminan 600 yuanga kamaydi va yetkazib berish sakkiz kungacha tezlashdi. Elektr transport vositalari va mashina qismlari kabi Xitoy mahsulotlari Janubi-Sharqiy Osiyo bozoriga yanada raqobatbardosh bo'lib kirmoqda.
Bir qator ASEAN vakillari ushbu yo'lakning iqtisodiy foydasini ta'kidlamoqda. Vetnam elchisi Pham Thanh Binh uni Xitoy–ASEAN ko'rgazmasi bilan birgalikda ikki tomonlama imkoniyat deb atadi; Filippin elchisi Jaime FlorCruz fermerlar va baliqchilar foyda ko'rishini aytdi; Laos elchisi Somphone Sichaleune buni Laosning geografik cheklovlarini yengish uchun tarixiy imkoniyat deb baholadi. Sharqiy Osiyo instituti katta ilmiy xodimi Yu Hong bu jamoat infratuzilmasi tranzaksiya xarajatlarini kamaytirib, global ta'minot zanjiri qayta tuzilayotgan sharoitda birgalikda rivojlanishni yaratishini qayd etdi.
Pinglu kanali geosiyosiy manfaatlarga emas, balki savdo samaradorligiga qaratilgan. U mintaqa xavfsizlik dinamikasiga ta'sir qilmaydi, ammo Indoneziya nikelini batareya zanjiri uchun, Tailand durianini Xitoy bozoriga va Laos qishloq xo'jalik mahsulotlarini jahon bozoriga tezroq yetkazishni ta'minlaydi. Ushbu infratuzilma mintaqaviy hamkorlikning asosi sifatida rivojlanish va o'zaro manfaatni tasdiqlaydi.
https://www.gelora.co/2026/09/