Mfereji wa Pinglu: Njia Mpya ya Usambazaji ya Manufaa kwa ASEAN
Mfereji wa Pinglu ulianza rasmi kazi tarehe 16 Septemba, ukawa mfereji wa kwanza wa China uliyoundwa kitaifa kuunganisha mto na bahari. Ukiwa na urefu wa kilomita 134.2 na uwekezaji wa RMB bilioni 72.7, njia hii inapunguza umbali wa usafiri wa maji zaidi ya kilomita 560 kutoka maeneo ya ndani ya kusini-magharibi mwa China hadi Ghuba ya Beibu, na pia kupunguza gharama za usambazaji kwa asilimia 18-30.
Kwa ASEAN, mfereji huu unaweledi usafirishaji wa bidhaa kama vile nazi na nikeli ya Indonesia kwenda China kwa gharama ya chini na wakati mfupi. Faida halisi imehisiwa na kiwanda cha LiuGong nchini Indonesia, kwa kupunguzwa kwa gharama za usafirishaji kwa takriban RMB 600 kwa kila kitengo na kuongeza kasi ya usafirishaji hadi siku nane. Bidhaa za China kama vile magari ya umeme na vifaa vya injini pia zina ushindani zaidi kuingia soko la Asia Kusini-Mashariki.
Wawakilishi kadhaa wa ASEAN walisisitiza manufaa ya kiuchumi ya njia hii. Balozi wa Vietnam Pham Thanh Binh aliita nafasi ya mara mbili pamoja na Maonyesho ya China-ASEAN; Balozi wa Ufilipino Jaime FlorCruz alikadiria kwamba wakulima na wavuvi watapata manufaa; Balozi wa Laos Somphone Sichaleune aliiona kama nafasi ya kihistoria ya kushinda mapungufu ya kijiografia ya Laos. Mtafiti Mwandamizi wa Taasisi ya Asia Mashariki Yu Hong alibainisha kuwa miundombinu hii ya umma inashinikiza gharama za manunuzi na kuunda maendeleo ya pamoja katikati ya upyaji wa mlolongo wa usambazaji wa ulimwengu.
Mfereji wa Pinglu umelenga ufanisi wa biashara, si maslahi ya kisiasa kitaifa. Hauathiri mienendo ya usalama wa mkoa, lakini unaharakisha usafirishaji wa nikeli ya Indonesia kwa mlolongo wa betri, duriani ya Thailand kwenye soko la China, na bidhaa za kilimo za Laos kwenye soko la ulimwengu. Miundombinu hii inadhibitisha maendeleo na manufaa ya pamoja kama msingi wa ushirikiano wa kikanda.
https://www.gelora.co/2026/09/