Канал Пинлу: новый логистический маршрут, выгодный для АСЕАН
Канал Пинлу официально заработал 16 сентября, став первым в Китае каналом, спроектированным на государственном уровне для соединения рек и моря. Протяжённостью 134,2 км с инвестициями 72,7 млрд юаней, он сокращает судоходный путь более чем на 560 км от внутренних районов юго-западного Китая до залива Бэйбу, а также снижает логистические расходы на 18–30 процентов.
Для АСЕАН этот канал облегчает доставку товаров - например, индонезийских кокосов и никеля - в Китай с меньшими затратами и за более короткое время. Реальную выгоду ощутил завод LiuGong в Индонезии: расходы на отправку сократились примерно на 600 юаней за единицу, а доставка ускорилась на целых восемь дней. Китайские товары вроде электромобилей и деталей машин становятся более конкурентоспособными при выходе на рынок Юго-Восточной Азии.
Ряд представителей АСЕАН подчеркнули экономическую выгоду этого коридора. Посол Вьетнама Фам Тхань Бинь назвал это двойной возможностью в рамках выставки Китай–АСЕАН; посол Филиппин Хайме ФлорКруз считает, что фермеры и рыбаки окажутся в плюсе; посол Лаоса Сомпхоне Сичалеун видит в этом исторический шанс преодолеть географические ограничения Лаоса. Старший научный сотрудник Института Восточной Азии Юй Хун отметил, что такая общественная инфраструктура снижает транзакционные издержки и создаёт совместное развитие на фоне перестройки глобальных цепочек поставок.
Канал Пинлу ориентирован на торговую эффективность, а не на геополитические интересы. Он не влияет на динамику региональной безопасности, но ускоряет доставку индонезийского никеля для аккумуляторных производств, тайского дуриана на китайский рынок и лаосской сельхозпродукции на глобальные рынки. Эта инфраструктура подчёркивает, что развитие и общая выгода - основа регионального сотрудничества.
https://www.gelora.co/2026/09/