Пинлу каналы: ASEAN үчүн пайдалуу жаңы логистикалык маршрут
Пинлу каналы 16-сентябрда расмий түрдө ишке кирип, Кытайдын дарыя менен деңизди улуттук деңгээлде бириктирүү үчүн иштелип чыккан биринчи каналына айланды. Узундугу 134,2 км болгон жана 72,7 млрд юань салым коюлган бул маршрут Түштүк-Батыш Кытайдын ички аймактарынан Бейбу булуңуна чейинки саякат аралыгын 560 кмден ашык кыскартып, логистикалык чыгымдарды 18–30 пайызга төмөндөттү.
ASEAN үчүн бул канал Индонезиянын кокос жана никель сыяктуу продуктуларын Кытайга төмөнкү баа менен жана кыска мөөнөттө жеткирүүнү жеңилдетет. Натыйжалуулук Индонезиядагы LiuGong заводунда сезилет, анткени жеткирүү чыгымы бирдикке болжол менен 600 юанга чейин төмөндөп, жеткирүү мөөнөтү 8 күнгө чейин кыскарган. Кытайдын электр автомобилдери жана машина тетиктери сыяктуу продуктулары Түштүк-Чыгыш Азия рыногуна кирүүдө азыр дагы бетер татаалдашууда.
ASEANдын бир катар өкүлдөрү бул экономикалык коридордун артыкчылыктарын ырасташты. Вьетнамдын элчиси Фам Тхань Бин аны Кытай–ASEAN Expo менен биргеликте кош мүмкүнчүлүк деп атады; Филиппиндер элчиси Хайме ФлорКруз дыйкандар менен балыкчылар пайда табат деп баалоодо; Лаос элчиси Сомфон Сичальоне аны Лаостын географиялык чектөөлөрүнөн өтүү үчүн тарыхый мүмкүнчүлүк деп көрөт. Чыгыш Азия институтунун улук изилдөөчүсү Ю Хонг бул коомдук инфраструктура транзакция чыгымдарын төмөндөтүп, глобалдык жеткирүүлөр тизмегинин кайра түзүлүшүндө биргелешкен өнүгүүнү түзөт деп белгиледи.
Пинлу каналы сооданын натыйжалуулугуна басым жасайт, геосаясий мүдөөлөргө эмес. Ал аймактын коопсуздук динамикасына таасир этпейт, бирок Индонезиянын батареялык жеткирүүлөр тизмеги үчүн никелин, Таиланддың дуриандарын Кытай рыногуна жана Лаостун айыл чарба продуктуларын глобалдык рынокко тезирээк жеткирүүгө жардам берет. Бул инфраструктура өнүгүү жана биргелешкен пайданы аймактык кызматташтыктын негизи катары бекемдейт.
https://www.gelora.co/2026/09/