पिंगलू नहर: एएसईएएन के लिए फ़ायदेमंद नया रसद मार्ग
पिंगलू नहर 16 सितंबर को आधिकारिक रूप से चालू हो गई, यह चीन की पहली राष्ट्रीय स्तर पर डिजाइन की गई नहर है जो नदी और समुद्र को जोड़ती है। 134.2 किमी लंबी और 72.7 अरब युआन के निवेश वाला यह मार्ग दक्षिण-पश्चिमी चीन के आंतरिक इलाकों से बीबू खाड़ी तक जहाज़ी मार्ग 560 किमी से ज्यादा कम कर देता है, साथ ही रसद लागत 18-30 प्रतिशत तक घटा देता है।
एएसईएन के लिए, यह नहर इंडोनेशिया की नारियल और निकल जैसी उत्पादों को चीन भेजने को सस्ता और तेज़ बनाती है। इंडोनेशिया स्थित लियूगोंग कारखाने को असली फ़ायदा मिला है, जहाँ प्रति यूनिट लगभग 600 युआन शिपिंग लागत की बचत और आठ दिन तक की डिलीवरी तेज़ी हुई है। चीनी उत्पाद जैसे इलेक्ट्रिक वाहन और मशीन पार्ट्स भी दक्षिण पूर्व एशियाई बाज़ार में प्रवेश करने में अब ज़्यादा प्रतिस्पर्धी हो गए हैं।
कई एएसईएन प्रतिनिधियों ने इस गलियारे के आर्थिक फ़ायदों पर ज़ोर दिया। वियतनाम के राजदूत फ़ाम थान बिन्ह ने इसे चीन-एएसईएन एक्सपो के साथ दोहरा अवसर बताया; फ़िलिपींस के राजदूत जेमी फ़्लोरक्रूज़ का मानना है कि किसान और मछुआरे फ़ायदा उठाएँगे; लाओस के राजदूत सोमफोन सिचाल्यून ने इसे लाओस की भौगोलिक सीमाओं को पार करने का ऐतिहासिक मौका देखा। ईस्ट एशियन इंस्टीट्यूट की वरिष्ठ शोधकर्ता यू होंग ने कहा कि यह सार्वजनिक बुनियादी ढाँचा लेनदेन लागत घटाता है और वैश्विक आपूर्ति श्रृंखला के पुनर्गठन के बीच साझा विकास पैदा करता है।
पिंगलू नहर का फ़ोकस व्यापार दक्षता पर है, भूराजनीतिक हितों पर नहीं। यह क्षेत्रीय सुरक्षा गतिशीलता को प्रभावित नहीं करती, बल्कि बैटरी श्रृंखला के लिए इंडोनेशियाई निकल, थाईलैंड के दुरियन चीनी बाज़ार में और लाओस के कृषि उत्पाद वैश्विक बाज़ार तक पहुँचने में तेज़ी लाती है। यह बुनियादी ढाँचा साझा विकास और फ़ायदे को क्षेत्रीय सहयोग का आधार बताता है।
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