قناة بينغلو: ممر لوجستي جديد يعود بالنفع على الآسيان
بدأت قناة بينغلو التشغيل رسميًا في 16 سبتمبر، لتصبح أول قناة في الصين صُممت على المستوى الوطني لربط الأنهار بالبحار. تمتد القناة بطول 134.2 كم وباستثمار 72.7 مليار يوان، وتختصر مسافة الإبحار بأكثر من 560 كم من المناطق الداخلية جنوب غرب الصين إلى خليج بيبو، كما تخفض التكاليف اللوجستية بنسبة 18-30 بالمائة.
بالنسبة لدول الآسيان، تسهل هذه القناة شحن منتجات مثل جوز الهند والنيكل الإندونيسي إلى الصين بتكلفة أقل ووقت أقصر. وقد لمس مصنع ليوغونغ في إندونيسيا فوائد ملموسة، حيث انخفضت تكلفة الشحن بنحو 600 يوان للوحدة الواحدة وتسارع التسليم حتى ثمانية أيام. كما أصبحت المنتجات الصينية مثل السيارات الكهربائية ومكونات الآلات أكثر تنافسية لدخول أسواق جنوب شرق آسيا.
أكد عدد من ممثلي دول الآسيان على الفوائد الاقتصادية لهذا الممر. وصفها السفير الفيتنامي فام ثانه بينه بأنها فرصة مزدوجة مع معرض الصين-آسيان؛ ورأى السفير الفلبيني خايمي فلوركروز أن المزارعين والصيادين سيستفيدون؛ واعتبرها السفير اللاوسي سومفون سيتشاليون فرصة تاريخية لتجاوز القيود الجغرافية للاوس. وأشار الباحث الأول في معهد شرق آسيا يو هونغ إلى أن هذه البنية التحتية العامة تقلل من تكاليف المعاملات وتخلق تنمية مشتركة في ظل إعادة هيكلة سلاسل التوريد العالمية.
تركز قناة بينغلو على كفاءة التجارة، وليس المصالح الجيوسياسية. فهي لا تؤثر على ديناميكيات الأمن الإقليمي، لكنها تسرع شحن النيكل الإندونيسي لسلسلة البطاريات، والدوريان التايلاندي إلى السوق الصينية، والمنتجات الزراعية اللاوسية إلى الأسواق العالمية. تؤكد هذه البنية التحتية على التنمية والمنافع المشتركة كأساس للتعاون الإقليمي.
https://www.gelora.co/2026/09/